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                            汽車芯片現狀與前景分析

                            發布時間:2018-9-22 10:02:32 訪問次數:706

                            51電子網公益庫存:
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                            6MBI75S-120-02

                            芯片歷來是一項集資本、生態和技術為一體的行業,三者缺一不可,而傳統汽車廠商和互聯網巨頭確實不缺錢,但缺的是技術和生態,而創投性半導體廠商在資本和技術方面均受限制(地平線和寒武紀貌似不受資本影響)。因此,汽車芯片這一藍海,最有可能還是半導體巨頭贏得。傳統汽車廠商紛紛追逐芯片夢

                            如國內汽車品牌比亞迪,擁有獨立的微電子公司,專門從事芯片研發與制造,目前擁有從ic設計、功率芯片設計、晶圓制造、ic封裝測試、模組封裝測試等完整產業鏈,從業工程師超過2000人,其自主設計與制造的igbt芯片和模組,已批量應用于自家電動汽車。

                            美國汽車品牌特斯拉稱其自研芯片"hardware 3"已秘密開發2年,在性能和功耗方面均具備優勢,并將運行于自家model s、model x以及model 3車型上,以實現自動駕駛功能。

                            半導體巨頭聞香而來

                            如今,全球移動市場和pc市場日趨飽和,以高通為例的移動芯片廠商亟待開拓市場,主導pc芯片市場的英特爾、amd也不甘止步于pc領域,汽車芯片這塊香餑餑引得半導體廠商紛紛前來。http://yushuolyf.51dzw.com/

                            如英特爾在2017年便斥資153億美元收購自動駕駛汽車技術公司mobileye,并接管該公司的25家汽車合作伙伴,在今年上半年拿下800萬輛自動駕駛汽車芯片訂單。

                            高通在收購恩智浦失敗后,并沒有放棄布局汽車芯片,選擇聯手大唐電信共同開發基于蜂窩車聯網的芯片組,該芯片組將于2019年實現商用。

                            此外,美光更是于今年8月底斥資30億美元建設汽車芯片工廠,韓系存儲巨頭三星、海力士也紛紛布局汽車芯片。

                            英偉達占據天時地利

                            目前,汽車芯片通常從ai芯片著手,運用于智能汽車的語音識別和自動駕駛等領域,而在ai芯片市場上,英偉達的gpu芯片占據著絕對的市場優勢,憑借著深厚的技術積淀和市場,英偉達在汽車芯片上占據天時地利。

                            互聯網巨頭也參戰

                            汽車芯片的前景除吸引到傳統汽車廠商和半導體廠商外,也引得互聯網巨頭前來參戰,如今年宣布投資投資500億制造芯片的格力,百度ceo李彥宏在今年百度ai開發者大會上,宣布百度與金龍客車合作的l4級自動駕駛巴士已量產下線,并將自研ai芯片。

                            在正在舉辦的2018云棲大會上,阿里巴巴cto、達摩院院長張建鋒宣布,阿里將把此前收購的中天微芯片公司和達摩院自研芯片業務合并,整合成平頭哥半導體有限公司。http://yushuo1.51dzw.com/

                            半導體創企不甘落后

                            除互聯網巨頭外,創投性半導體廠商也不想放過汽車芯片市場。據統計,僅國內便有30多家初創企業正在研發汽車芯片。

                            如人工智能芯片獨角獸寒武紀,于今年5月份推出的1m芯片可支持 cnn、rnn、som 等多種深度學習模型,以及svm、k-nn、k-means、決策樹等經典機器學習算法的加速,幫助終端設備進行本地訓練,從視覺、語音、自然語言處理等領域為智能汽車提供計算。

                            另一獨角獸地平線在2017年底便發布基于高斯架構的"征程"1.0處理器和旭日1.0處理器,分別面向智能駕駛和智能攝像頭。在今年北京車展上,地平線又發布征程2.0自動駕駛處理器,并發布基于征程2.0處理器架構的自動駕駛計算平臺matrix1.0,可支持l3及l3+自動駕駛系統。

                            伴隨著物聯網、人工智能時代來臨,消費者對汽車需求逐漸轉向自駕、智能、安全、互聯等方向,傳統汽車廠商紛紛轉型智能汽車制造。同時,移動通訊市場和pc市場趨向飽和,迫使半導體廠商開拓新大陸,而芯片作為智能汽車的關鍵,自然引得傳統汽車廠商、半導體廠商、互聯網巨頭及新興半導體創企四方爭戰。


                            根據中國汽車工業協會給出的數據,2015年,中國智能駕駛汽車的滲透率為15%,其中絕大部分為低級別自動駕駛,對應市場規模為353億;到了2017年,這一市場規模已經達到681億。http://yushuo2.51dzw.com/

                            同時,據預測,2020年時每輛智能汽車芯片使用數量將達到1000顆,利潤增長率為全球芯片市場的2倍。用戶需求和利潤使得傳統汽車廠商不僅僅滿足于智能汽車制造,也開始著手汽車芯片研發。文章來源: 中關村在線


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